Pela primeira vez, a Volkswagen Autoeuropa produz um veículo não só para o mercado europeu mas também para os Estados Unidos e Canadá.

Este modelo de 4 lugares está equipado com um inovador sistema de capota, em cinco secções, que inclui, em estreia mundial, um tecto de abrir em vidro, com o sistema CSC que permite à capota abrir e fechar em apenas 25 segundos.

O Eos está equipado com um sistema de protecção em caso de capotamento - barras de protecção- alojado atrás dos apoios de cabeça, e que é activado 0,25 segundos depois de o sistema detectar uma aceleração transversal superior ao limite programado de fábrica. Em caso de capotamento, o interruptor magnético activado pelo sistema de controlo dos airbags, solta o elemento de fixação das barras, oferecendo um excelente nível de protecção dos ocupantes.

A Volkswagen optou por montar, no Eos, novos airbags laterais duplos para protecção da cabeça e do tórax. Durante uma colisão, os novos airbags abrem-se horizontalmente e verticalmente para cobrir a totalidade da zona da janela. Estes airbags produzem pois o mesmo efeito dos airbags para a cabeça e de cortina lateral dos veículos sem capota.

Dadas as especificidades do Eos - descapotável e coupé em simultâneo - o sistema de ar condicionado automático Climatronic (de série) foi redesenhado em relação aos modelos convencionais. Assim, este sistema regula o seu funcionamento em função da capota estar fechada ou aberta.

Em termos de dimensões o Eos mede 1,791m de largura, 4,423m de comprimento e 1,444m de altura. A distância entre eixos é de 2,578m e o peso, na sua versão normal, é de 1.469kg. Estas dimensões influenciam a dinâmica do Eos, contribuindo para um comportamento ágil e seguro.

A carroçaria do Volkswagen Eos é produzida numa linha nova única, muito flexível, que permite produzir vários modelos diferentes. No total, o Eos tem 6322 pontos de soldadura aplicados nesta linha que dispõe de cerca de 270 robots da mais avançada tecnologia, permitindo produzir em simultâneo os modelos Volkswagen Scirocco, Volkswagen Sharan e SEAT Alhambra. Esta linha dispõe de diversas tecnologias de soldadura, como por exemplo, a soldadura por resistência (por pontos), soldadura por cordão laser e a soldadura MAG, são ainda aplicados vários tipos de colas, permitindo que as carroçarias de todos os modelos sejam mais leves.

O sistema de tecto foi desenvolvido em parceria com a “Webasto”, empresa especializada neste tipo de sistemas que para o efeito instalou uma nova fábrica no Parque Industrial da Volkswagen Autoeuropa.
 Um dos maiores desafios no lançamento deste carro foi alcançar o correcto posicionamento da capota dentro do veículo. Para tal, criou-se uma operação fundamental de referência para o tecto de suporte aos braços articulados da capota. Existe um equipamento na linha de produção que mede a geometria do carro e determina a simetria do carro deixando o suporte dos braços da capota em perfeita esquadria.

Outro dos grandes desafios deste modelo é a inserção da capota no veículo para o qual foi também desenvolvido um equipamento “electro-pneumático” que permite efectuar a colocação perfeita da capota dentro do veículo com o auxílio de movimentos precisos.

Desafio superado!

A partir de Novembro de 2010 e após quatro anos de vendas para todo o mundo, o Eos ganha nova imagem com um design alterado tanto na frente como na traseira. Novos faróis, pára-choques e grelha que lhe conferem a nova cara da Volkswagen.

Este rejuvenescer relança o Eos, de novo, à conquista do mundo.

Para mais informações comerciais consulte a SIVA – Representante da Marca Volkswagen em Portugal em http//:www.siva.pt